Virginia apoya el avance del transporte sostenible y busca oportunidades para apoyar una variedad de proyectos de combustibles alternativos en toda la Commonwealth. Estos combustibles incluyen biodiesel, etanol, propano/GLP, gas natural comprimido (GNC) y electricidad.
El Estado Libre Asociado trabaja activamente con socios para expandir el uso de vehículos alternativos en todo su flota. Durante la Asamblea General de 2011 , se presentó y aprobó un proyecto de ley que ordenaba el establecimiento de un plan que establecía la sustitución de los vehículos de propiedad estatal u operados por vehículos que utilizaban combustibles alternativos, con el fin de apoyar la expansión de los mercados de vehículos de combustible alternativo y reducir la dependencia de Virginia del petróleo extranjero.
Para lograr esto, el Estado Libre Asociado trabajó a través de una asociación público-privada (PPEA, por sus siglas en inglés), para investigar la viabilidad de dicho plan. Como resultado del PPEA, se han adjudicado contratos a Clean Energy Fuels para el gas natural (GNC) y a Alliance AutoGas, una red gestionada por su empresa matriz Blossman Gas, Inc., para soluciones de autogás de propano (GLP). Ambos contratos incluyen disposiciones para la infraestructura de abastecimiento de combustible, los precios del combustible en todo el estado y las conversiones de vehículos.
Virginia ahora utiliza estas asociaciones para proporcionar incentivos para las conversiones de vehículos de flotas de gobiernos estatales y locales, a través del Incentivo de Vehículos de Flota de Combustibles Alternativos de Virginia.
El Estado Libre Asociado también ofrece incentivos para la conversión de vehículos de flotas seleccionadas de agencias estatales y gobiernos locales en áreas específicas de incumplimiento de la calidad del aire, cumplimiento del ozono y/o mantenimiento. Para obtener más información, haga clic en Incentivo para vehículos de flota de combustibles alternativos de Virginia. Con el apoyo de los Fondos de Mitigación de la Congestión y Calidad del Aire (CMAQ), las flotas pueden ser reembolsadas por los costos incrementales de la transición a combustibles alternativos como la electricidad, el gas natural (GNC) o el autogás propano (GLP). Los reembolsos pueden ser de hasta un promedio de $10,000 por el costo incremental de vehículos nuevos o conversiones razonables del mercado de accesorios.
Virginia Energy cuenta con el apoyo de las iniciativas de Combustibles/Vehículos Alternativos de Virginia Clean Cities (VCC) y la Universidad James Madison. El programa Ciudades Limpias está patrocinado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos de acuerdo con la Ley de Política Energética de 1992, para reducir la dependencia de los productos derivados del petróleo, mediante la promoción del uso de combustibles alternativos y el uso de vehículos en el sector del transporte.
VCC, con sede en Harrisonburg, trabaja para promover combustibles y vehículos alternativos no contaminantes y no derivados del petróleo para aumentar la seguridad energética nacional de los Estados Unidos; mejorar la calidad del aire y la salud pública en el Commonwealth of Virginia; y desarrollar las oportunidades económicas, académicas y de investigación resultantes en el Commonwealth of Virginia. VCC ofrece regularmente capacitación sobre combustibles alternativos, produce mapas de localización de combustibles alternativos, inspecciona las adopciones de vehículos de la flota de Virginia, sigue la producción de biocombustibles en el estado y realiza exhibiciones itinerantes de vehículos alternativos. Para obtener información sobre las actividades y proyectos de VCC, visite su sitio web aquí »
Señalización de estaciones de carga de vehículos eléctricos
La señalización direccional y de carreteras para mensajes de carga de vehículos eléctricos / combustibles alternativos debe estar certificada por Virginia Energy, según el Programa de Señalización Direccional Integrada (IDSP) de Virginia. Más información aquí »
La señalización direccional y de carreteras para mensajes de carga de vehículos eléctricos / combustibles alternativos debe estar certificada por Virginia Energy, según el Programa de Señalización Direccional Integrada (IDSP) de Virginia. Más información aquí »
Según el IDSP de Virginia, una entidad que desee mostrar mensajes de carga de vehículos eléctricos / combustibles alternativos en los letreros de carretera del IDSP debe completar el Formulario de solicitud de firma AQUÍ, cumplir con los criterios mínimos de participante y enviar esta solicitud de certificación a renewableefficiency@virginia.energy.gov.
Vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (EV), también llamados vehículos eléctricos, emplean colectivamente la electricidad como combustible principal o para mejorar la eficiencia de los diseños de vehículos convencionales.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) funcionan con un motor de combustión interna u otra fuente de propulsión que puede funcionar con combustible convencional o alternativo y un motor eléctrico que utiliza la energía almacenada en una batería. Los HEV combinan los beneficios de una alta economía de combustible y bajas emisiones con la potencia y el alcance de los vehículos convencionales.
Actualmente hay una amplia variedad de vehículos eléctricos híbridos disponibles. Aunque los HEV suelen ser más caros que los vehículos convencionales similares, algunos costos pueden recuperarse a través de incentivos estatales.
Los vehículos totalmente eléctricos (EV) utilizan una batería para almacenar la energía eléctrica que alimenta el motor. Los vehículos eléctricos a veces se denominan vehículos eléctricos de batería (BEV). Las baterías de los vehículos eléctricos se cargan conectando el vehículo a una fuente de energía eléctrica. Aunque la mayor parte de la producción de electricidad de EE. UU. contribuye a la contaminación del aire, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. clasifica los vehículos totalmente eléctricos como vehículos de cero emisiones porque no producen gases de escape ni emisiones directas. Debido a que los vehículos eléctricos no usan ningún otro combustible, el uso generalizado de estos vehículos podría reducir drásticamente el consumo de petróleo.
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) utilizan baterías para alimentar un motor eléctrico y utilizan otro combustible, como gasolina o diésel, para alimentar un motor de combustión interna u otra fuente de propulsión. El uso de electricidad de la red para hacer funcionar el vehículo parte o todo el tiempo reduce los costos operativos y el consumo de petróleo, en relación con los vehículos convencionales. Los PHEV también pueden producir niveles más bajos de emisiones, dependiendo de la fuente de electricidad.
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Biodiésel
El biodiésel es un combustible líquido compuesto por ésteres de alquilo de ácidos grasos, ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) o ésteres de monoalquilo de cadena larga. Se produce a partir de fuentes renovables, como aceites vegetales nuevos y usados y grasas animales, y es un sustituto más limpio del combustible diésel a base de petróleo. No es tóxico y es biodegradable.
Virginia tiene un crédito fiscal para la producción de biodiésel y diésel verde.
Si su negocio produce hasta 2 millones de galones de biodiesel o diesel verde por año, puede calificar para un $0.01 crédito fiscal por galón, hasta $5,000 anualmente durante los primeros 3 años de producción. El crédito se puede emplear contra el impuesto sobre la renta individual o corporativo y es transferible y se puede transferir durante 3 años. Obtenga más información en el sitio web del Departamento de Impuestos de Virginia .
Para aplicar y obtener la certificación, comunicar con nuestro líder de transporte: edward.cronin@energy.virginia.gov
Recursos adicionales
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Información sobre cómo hacer el cambio al biodiésel
Gas Natural Comprimido
El gas natural es una mezcla de hidrocarburos, principalmente metano, que es un hidrocarburo relativamente poco reactivo. El gas natural suministrado a través del gasoducto también contiene etano y propano (hidrocarburos) y otros gases (es decir, nitrógeno, helio, dióxido de carbono, sulfuro de hidrógeno y vapor de agua). El gas natural se puede producir a partir de pozos de gas o como resultado de la producción de petróleo crudo. Debido a la naturaleza gaseosa del gas natural, debe almacenarse a bordo de un vehículo en estado gaseoso comprimido (GNC) o en estado licuado (GNL). Los usuarios finales de gas natural incluyen todos los sectores económicos: residencial, comercial, industrial y transporte.
El gas natural es uno de los combustibles alternativos de combustión más limpia disponibles y ofrece una serie de ventajas sobre la gasolina. En aplicaciones livianas, las emisiones de escape de aire de los vehículos de gas natural son mucho más bajas que las de los vehículos de gasolina. Además, los gases que producen smog, como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno, se reducen en más de un 90% y un 60%, respectivamente, y el dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero, se reduce entre un 30% y un40%.
Para aplicaciones de servicio pesado y mediano, los motores de gas natural han demostrado una reducción de más del 90% de CO y partículas y más del 50% de reducción de NOx en relación con los motores diésel comerciales.
Para obtener más información sobre el uso de vehículos a GNC, visite la página web de Ciudades Limpias de Virginia.
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Etanol
Virginia sigue el avance de los combustibles alternativos y busca oportunidades para apoyar proyectos de etanol. Si bien el uso de E85 está ganando impulso, la industria aún enfrenta desafíos significativos. Con respecto a la disponibilidad de E85 en Virginia, las principales barreras están asociadas con la disponibilidad y el costo del producto. Estas barreras se están superando gradualmente a través de los avances en la tecnología, la investigación/aplicación de la ingeniería y la aceptación/penetración en el mercado.
Con el fin de ayudar a superar estas barreras, el Commonwealth, en colaboración con varias partes interesadas públicas y privadas en combustibles alternativos, está liderando un proyecto que requiere la instalación de sitios de combustible E85 cerca de los centros de población del Commonwealth. El proyecto está siendo financiado a través de contribuciones estatales y privadas y una subvención del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE). El proyecto proporcionará hasta 12 estaciones minoristas para el combustible E-85 a lo largo del Corredor Crescent de la I-95, I-64 que atraviesa Virginia, Maryland y el Distrito de Columbia con el fin de hacer que el combustible alternativo esté disponible para un estimado de 15000 vehículos públicos y privados de Flex Fuel y desplazar hasta 530,000 galones de gasolina de petróleo mensualmente. El proyecto se integrará con los planes de construcción de infraestructura de abastecimiento de combustible de E-85 de los administradores de flotas del gobierno estatal y federal. Los socios del proyecto incluyen GM, proveedores y distribuidores de combustible seleccionados, tres Coaliciones de Ciudades Limpias, tres Oficinas Estatales de Energía, gerentes de flotas, divisiones del gobierno federal, estatal y local, organizaciones sin fines de lucro y segmentos civiles y militares de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.
Recursos:
Coalición Americana para el Etanol - La voz de base de la industria del etanol dedicada al uso y producción de etanol.
Asociación de Combustibles Renovables : promueve políticas, regulaciones e iniciativas de investigación y desarrollo que conducirán a un aumento en la producción y el uso de etanol.
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Propano
El propano autogás, también conocido como gas licuado de petróleo (GLP), es el combustible alternativo más utilizado en el sector industrial, con más de 17 millones de vehículos de autogás en las carreteras en la actualidad. Los vehículos de autogás ayudan a cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y energía doméstica, al tiempo que brindan una experiencia de conducción y abastecimiento de combustible muy similar a la de los vehículos de gasolina.
